外观：稳重大气的外观设计 符合商业需求

全新帕萨特V6外观秉承了帕萨特车系一贯的大气沉稳的设计风格，采用了近年来诠译大众全新理念的家族式设计，并在一些细节方面融入了更多时尚前卫的设计元素。

全新帕萨特V6整体外观与四缸车型相比改变的元素并不多，车身长宽高分别为4870毫米/1834毫米/1472毫米，轴距为2803毫米，车身质量也由2.0T车型的1550kg增加到1610kg。

前脸采用DynamicBalance横拉式镀铬格栅设计，格栅上带有象征身份的V6标识，庄重稳健，飞翼式熏黑双氙气大灯配以尊贵的LED示宽行车灯，保障行车安全同时富含科技感。

车身侧面则坚持了大众汽车集团车型设计理念中一贯强调的简洁有力的设计原则。

飞梭式尾灯造型为车辆尾部勾勒出严谨而富有张力的线条，“L”形的LED灯组与尾灯造型相得益彰，分寸间挥洒德国精湛造车理念。和四缸车型相比，尾部后备箱下方的TSI标识被V6字样所取代。

在四缸车型中象征性能的单边双出的排气管，在全新帕萨特V6车型中被双边单出的排气管所取代，左右两边各一个圆形排气管使车尾看上去更具动感。

    C柱的造型是第七代帕萨特区别于新一代迈腾的最明显特征。玻璃窗的造型与C柱更为贴合，过度更自然。

    旗舰版车型标配17寸轮毂，轮胎尺寸215/55R17，还可以选择18寸轮毂，而旗舰尊贵版则标配235/45R18的18寸轮毂。轮胎均采用了邓禄普SP系列轮胎。

动力表现：动力输出平顺高速储备充足可根据驾驶者的意愿按需分配

一说起大众汽车的发动机，人们便会自然而然的想起涡轮增压发动机，没错，正是大众将涡轮增压发动机带进了国人的视野。不光如此，大众公司正将它的发动机阵营逐步涡轮化。不过两三年的功夫这套动力系统就已经覆盖了南北大众的绝大部分车型，大有将自然吸气发动机边缘化的趋势。

但是，涡轮增压发动机固然拥有强劲、高效的优势，但是在平顺性和涡轮时滞方面与自然吸气发动机还存在一定的差距，而V6发动机更具有运转平顺、安静、震动小的特点。所以V6发动机平顺、充沛的动力表现比配备四缸增压发动机的车型更具备优雅气质，符合旗舰车型苛刻的要求。

全新帕萨特V6搭载的这款3.0L发动机，源自于R32上那台代号为EA390的VR6发动机，它不仅具备缸内直喷技术，还带有连续可变气门正时和可变进气歧管技术，气缸夹角为罕见的15°，小夹角的汽缸排列则起到了降低重量和减小体积的作用。该发动机最大功率为250马力/6400rpm，最大扭矩为310牛米/3500rpm。

有别于涡轮增压发动机在加速初段那种瞬间爆发的躁动，V6发动机从踩下油门踏板那一刻起动力输出就会始终给你一个循序渐进的顺畅感。

老款帕萨特V6上那台2.8升V6发动机采用的是纵置布局，而新帕萨特V6放弃了发动机纵置布局，将这款只有15度夹角的小夹角发动机改为发动机横置布局，这样做的好处显而易见，能够有效的减少发动机舱的长度，从而拥有更大的车内空间。

　　和发动机相匹配的依旧是熟悉的DQ250 6速DSG双离合变速器，最高可承受350牛米的最大扭矩。V6自然进气发动机与6速DSG双离合变速箱相配合，动力输出顺畅自然，换档毫无顿挫感，给人的感觉就像是车辆始终在做匀加速运动，即兼顾了行驶平顺性又能带来很好的燃油经济性。

变速箱在D档模式下，油门响应灵敏，换档积极，在时速为80公里时，其发动机转速不到1400转，即使时速在120公里时，转速也仅为2200转，如此低的转速，既能将车内噪音控制在优秀的水平，又能带来很好的燃油经济性。在需要急加速或超车时，只需深踩油门踏板，6速DSG变速箱便会迅速作出响应，降到适当的档位。

这款V6发动机在低转速下表现并不算出众，一旦转速超过2000转，动力输出随叫随到，3500转便能达到扭矩峰值。

如果你不满足于D档偏于舒适的驾驶模式，想要释放你心中压抑许久的激情，你可以将变速箱切换到S档模式，相信我你不会后悔的，当你深深踩下油门踏板那一刻起，转速表指针便疯狂的奔向红线区，直到窜入了红线区才很不情愿的升上一档,伴随着发动机舱内传来的令人热血沸腾的声浪,那种纯粹的运动感受让你不禁怀疑这还是那款定位于行政级别追求舒适的帕萨特吗。

全新帕萨特V6采用上海大众的AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，能够轻松应对各种路面挑战，并配备了EPS车速感应电子动力转向系统。尽管车轮尺寸达到了18英寸，减震依然能够提供很高的舒适性。在激烈驾驶时，悬挂也能提供足够的支撑，从而让驾驶更加舒适安全。

尽管全新帕萨特V6在动力方面的表现超出了自身应有的水准，但作为一款定位于行政级的车型，行政级公务车市场才是它的主战场，出色的动力也仅仅是为了提升它的品牌形象。

1999年底，就在千禧年即将来临之际上海大众在国内投产了第五代帕萨特车型，并于第二年正式上市。作为上海大众在中国推出的第一款真正意义上的中高级车型, 帕萨特继承了大众汽车先进的造车理念和大胆的创新精神，成为当年当之无愧的明星车型，并给当时的中高级车市场树立了标杆。

沉稳大气的外观,豪华高档的内饰，实用宽敞的车内空间，使帕萨特深受政府官员和商务人士的青睐，可以毫不夸张的说帕萨特在当时就是行政用车的代名词。

但是,早期的帕萨特搭载的是一台1.8L自然吸气发动机，应该说，这台发动机仅仅是够用而已，并不太适合行政车的身份，即使后来推出了涡轮增压车型，表现还是有些差强人意。最后，上海大众为了提升帕萨特的品牌形象推出了一款2.8升V6旗舰版车型。

相信有很多人尤其是一些上了年纪的人或多或少都会有一些6缸车情节，6缸车不仅拥有强劲的动力，良好的平顺性，舒适的乘坐感，更是面子和身份的象征。能给消费者带来4缸车所不具备的更高品质的感受。

如今，经过十一年的进化，上海大众在国内推出了第七代帕萨特，同样作为提升品牌形象的旗舰版车型全新帕萨特V6也如期而至，和它的前辈一样，全新帕萨特V6并不是给所有人准备的，它只适合那些行事低调但追求高品质生活的人。这才是上海大众推出全新帕萨特V6的真正意义所在。