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东塔桥昨日通车 浑河上再添美景

【时间:2019-01-23 14:57:30】【渤海网编辑部】


  比原计划提前10天 浑南东部到东塔、长青、方家栏仅需5分钟

  8月20日上午,在蒙蒙细雨中,记者来到东塔跨河桥施工现场。在这里,施工痕迹已经逐渐淡去。市建委相关负责人告诉记者,东塔跨浑河桥比原计划提前10天通车。在该桥通车之前,浑南东部前往浑河北岸的方家栏、长青、东塔地区需要绕行长青桥,一圈下来需30分钟。而东塔桥建成通车后,从浑南东部祝科街至浑河北岸的沈河区的东塔、长青、方家栏地区仅需5分钟,并缓解长青桥地区交通压力。

  东塔跨浑河桥

  是沈阳浑河两岸综合提升规划重点项目,工程位于沈阳市区东南部,浑河城市段上游,长青桥上游3公里,王家湾桥下游2公里。工程北起二环路,南至祝科街,全长1460米,桥梁全宽43米,机动车双向8车道,设置非机动车道和进入公园的上下梯道。北岸接二环现状菱形匝道,南岸采用半苜蓿叶式匝道与南堤路互通。

  建设历程

  2017年1月1日 东塔跨浑河桥开始进场施工

  2017年2月6日 东塔跨浑河桥完成首个桩基施工

  2017年5月27日 开始架设首个钢梁,历时6月,在2017年11月3日完成全桥钢梁合龙

  2017年11月17日 全桥所有桩基、桥墩全部施工完成

  2018年4月11日 开始进行首根主缆架设

  2018年6月26日 正式开始缆索体系转换

  2018年7月6日 缆索体系转换完成

  2018年6月25日 桥面铺装施工开始施工

  2018年7月30日 桥面铺装全部施工完成

  2018年8月19日 完成伸缩缝、附属构件的安装,具备通车条件

  取东塔造型 双塔擎桥

  记者昨日在现场看到,这座桥整体呈深灰色,造型美观、气势恢弘。主桥下方一根桥墩也没有,全靠桥上的悬索承担桥梁的全部重量,相当于将主桥“悬挂”于浑河之上。桥梁两侧一共有37对悬索,悬索的下方一端连接地面,最高处连接在钢塔柱,每根塔柱最顶端都印刻着“东塔”二字。远远望去,浑河河面多了两座“高塔”,十分壮观。

  市建委相关负责人告诉记者,东塔桥在沈阳东塔南两公里处,故取名东塔桥。东塔桥的“塔”的设计外形由东塔造型引申、衍化而来,设计方案采用象形、写意的手法,力求桥塔造型取其形达其意,表达了护佑沈城、国泰民安的美好愿望。

  沈阳地区单孔跨径最大的悬索桥

  记者看到,该桥不但机动车道已完成铺装,而且交通标志线也已划完。沈阳东塔跨浑河桥主桥最大跨径为220米,是目前沈阳地区单孔跨径最大的悬索桥,桥梁上部结构主桥为整幅钢箱梁,引桥主梁为等截面连续钢混组合梁。部分墩柱采用预制装配式。全桥钻孔灌注桩共计180根,桩基、承台共计用钢筋4600吨,混凝土27000立方米。主、引桥共计用钢约18000吨。

  此外,该桥主缆架设采用预制平行钢丝索股法施工,全桥共有两根主缆,每根主缆由19股索股构成,单根索股由127根直径5.0毫米高强镀锌钢丝组成,主缆直径275毫米,主缆上方设置主缆检修走道,主缆共计重330吨。全桥共计37对吊杆,边跨14对,中跨23对。体系转换施工主要为吊杆张拉和索鞍顶推,索鞍顶推位移为465毫米,共分为6次顶推,吊杆37对,分20次张拉,部分吊杆进行2次和3次张拉,共计张拉94次,张拉完成后,主梁与下部承重支架脱离,至此全桥达到设计的整体受力体系,完成大桥最关键一环。

  创造沈阳城建多个“首次”

  东塔桥的通车不但将沈阳浑河两岸再次拉近,方便了广大市民通行,而且在沈阳城建历史上还写下了新的一页。市建委相关负责人告诉记者,东塔桥部分桥墩采用预制桥墩,预制桥墩在北方片区属首次率先使用,预制桥墩施工是本工程的重点之一;全桥钢箱梁总长度安装精度控制小于6毫米,单节段钢梁吊装达90吨,钢塔柱及钢箱梁安装精度控制是本工程的重点之一;全桥用钢量1800吨,钢梁结构复杂,焊缝密集,焊接质量控制是本工程的重点之一;大跨度自锚式悬索桥结构体系在浑河上是首次采用,且缆索系统施工要跨越冬季,温差给缆索系统的施工影响非常大,缆索系统施工是本工程的重点之一;桥面铺装采用浇筑式沥青摊铺工艺,该工艺在东北地区大面积使用尚属首次,浇筑式沥青施工是本工程的重点之一。

  “建成后的东塔跨浑河桥将进一步完善和提升城市基础设施,加快浑南与浑北主城的跨河交通连接,进而推动城市空间整合步伐,助力城市核心服务功能在浑河两岸的集聚发展,加速沈阳的振兴发展。”市建委相关负责人最后对记者说。

  沈阳日报、沈报融媒记者 于海/文 李浩/摄

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